Cara Membuat Motor Beat Injeksi Lebih Kencang Tanpa Bore Up

Gobengkel - Sebenarnya motor matic dari keluarga honda sudah dibekali tenaga yang responsif, tapi masih banyak sebagian orang yang merasa masih kurang. nah untuk kalian yang merasa masih kurang dengan tenaga motor honda kalian khususnya beat f1 kali ini kalian tidak perlu Bore up.

Karena banyak orang yang malas untuk ke bengkel melakukan Bore up mesin, selain biayanya lumayan, sayang juga kan mesin masih original sudah di bore up. perubahan paling banyak di bangian CVT

Cara kali ini dikhususkan untuk motor beat yang sudah menganut sistem injeksi, berikut yang harus diganti tanpa perlu bore up

Rumah Roller Beat Karbu Sangat Bagus Untuk Beat F1

Nah untuk bagian rumah roller beat injeksi, saya merekomendasikan kalian untuk menganti nya dengan kepunyaan beat karbu. kenapa kok beat karbu? karena beat karbu masih memakai ukuran roller yang kecil, yang mana jarak lontaran roller nya lebih cepat, kecilnya ukuran roller tersebut sangat mempengaruhi performance pada motor beat injeksi anda.

Contoh perbedaan rumah roller beat karbu dan F1

yang kiri beat karbu yang kanan beat F1

Saya sudah membuktikannya sendiri di motor beat saya, dan perubahannya lumayan terasa, tergantung pemilihan roller nya. dan saya sudah banyak menyarankan kepada rekan-rekan saya.

Menetukan Ukuran Berat Roller

Kalo untuk berat roller saya bilang si relatif sesuai kebutuhan, yang penting kalo buat saya sendiri jangan pernah menyilang roller dengan yang beda beratnya, kenapa? 

Karena bila kalian menyilang nya dengan yang lebih ringan, maka yang lebih ringan akan terlempar lebih dulu dan dalam jangka waktu pendek akan mengalami kehausan terlebih dahulu pada yang lebih ringan yang membuat performance beat anda menurun.

Untuk anda yang tinggal di daerah ramai macet yang membutuhkan akselerasi anda bisa menggunakan roller ukuran 8gr rata, agar lebih responsif, namun bila anda yang ingin mengejar top speed anda bisa memakai ukuran 10gr atau 12gr, dan jangan disilang. oh iya jangan lupa yang anda beli adalah roller kepunyaan beat karbu yah. anda bisa lihat sendiri perbedaannya pada gambar diatas.


Menentukan Per CVT

Untuk bagian ini saya bilang si hanya penyempurna saja, tapi bagi kalian yang ingin total, untuk bagian ini kalian bisa menggantinya dengan yang racing dengan ukuran 1500rpm atau 2000rpm. tapi saya lebih menyarankan menggunakan ukuran 1500rpm saja, agar dapat mengejar top speed juga.

Fungsi dari mengganti per cvt ini adalah agar kampas ganda lebih cepat dan kuat mengigit mangkok ganda saat gas diputar, dan lebih responsif.


Untuk yang masih kurang anda bisa lanjut ke tahap selanjutnya :

Papas Noken As atau Beli Yang Racing

Sudah terlalu dalam kita membahasnya hingga sampe ke bagian ini, noken as itu sendiri berfungsi sebagai titik buka tutup pada klep. yang mana klep itu sendiri berfungsi memasukan bahan bahar ke ruang ledakan atau kompresi, dan membuang sisa hasil bakar ke knalpot.

Untuk anda yang mempunyai budget pas-pasan bisa mempapas nya di tukang bubut terdekat dengan ukuran papas bagian pantat in dan ex 1-1,5 mm, ingat yah hanya pantatnya saja atau setengah lingkaran. dan jangan melebihi 1,5mm apabila seher anda masih ukuran standar. untuk biaya bubut nya kisaran 25-35rb.

Lihat garis merah pada gambar dibawah yang harus dipapas :

sumber: maniakmotor.com

Nah buat yang kebanyakan duit dan tidak mau repot anda bisa langsung beli noken as after market, kalo buat saya si meyaran kan noken as kawahara k1, yang mana harganya terjangkau sekitar 250-300rb, dan juga mudah dicari dipasaran.

Ganti Atau Bobok Knalpot

Tapi kalo anda yang tidak suka suara berisik silahkan lewatkan saja bagian ini, untuk knalpot itu sendiri sebagai tempat buang sisa ledakan mesin. maksud dari mengganti atau membobok nya untuk memperlancar pembuangan tersebut.

Disini saya menyarankan lebih baik pakai yang bobokan, untuk yang sayang knalpot standarnya di bobok anda bisa beli knalpot bekas di bengkel loakan terdekat dan membobok ulang di specialis knalpot langganan anda, karena knalpot bobok lebih support dengan mesin yang masih standar ketimbang knalpot racing atau aftermarket. dan saya menyarankan agar leher knalpotnya masih dengan ukuran standart.


masih kurang juga?

Ganti CDI Dengan Yang Aftermarket

Kenapa kok diganti? karena yang bawaan motor masih memiliki limiter pada pengapiannya. pernah coba anda ngebut dan tertahan seperti tidak mau naik lagi? nah itu dibatasi oleh CDI.

Ganti cdi dengan yang Unlimiter atau tidak terbatas agar pengapian motor anda lebih sempurna, banyak CDI dipasaran yang bisa didapat dengan mudah, tetapi cukup merogok kocek anda lumayan dalam,


Nungkin sampai situ dulu yah, kalau mau lebih anda bisa baca artikel saya tentang pengertian kruk as pada motor untuk ketahap lebih lanjut. dan kalian tidak perlu mengikuti semuanya, cukup beberapa saja yang saya rekomendasikan di atas.

Baca Juga